国产大飞机发动机全球寻觅供应商
4月7日消息 昨天（6日？），我国大型客机发动机项目责任主体和总皇弟单位中航商用飞机发动机有限责任公司（下称中航工业商发）宣告启动供应商实地考察工作，即日起将面向全球找寻适合的供应商伙伴。根据中航工业商发的计划，期望在今年年内确认一批主要潜在供应商，并于2011年初公布项目征询书。
此次供应商的实地考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具备几乎自律知识产权的商发项目首款启动型号。其降落发动机为14000公斤，巡弋油耗不小于每小时0.55公斤/单位发动机（比现役先进设备发动机减少7％～8％），噪声与国际民航的组织（ICAO）第四阶段拒绝维持15分贝以上裕度，废气比国际民航的组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）较低35%以上。 根据中航工业商发的决定，将普遍利用全球资源，找寻还包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的杰出供应商参予到国产大飞机发动机项目。
中航工业商发方面回应，将在4月份重新组建一支由航空领域涉及专家构成的考察组，首先积极开展对国内供应商的实地考察评估，并根据项目市场需求主动积极开展对国外供应商的实地考察评估。实地考察评估主要还包括质量管理体系、设计研发能力、生产工艺和特种工艺能力、项目管理和资源确保能力、环境身体健康与安全性（EHS）状况等方面。计划在今年年内确认一批主要潜在供应商，并于2011年初公布项目征询书。 去年，负责管理大飞机研发和生产的中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）早已与国外的CFM国际公司月签订C919大型客机动力装置战略合作意向书，指定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
不过，这并不意味著国产大飞机不必须国产发动机的配有。 国产大飞机设施国产发动机可能会晚一点，但国产大飞机最后也不会使用国产发动机，这是国家的既定方针。中航工业商发总经理张建曾回应。
根据早已发布的时间决定，C919飞机预计于2016年投放商业运营。而国产大飞机的国产发动机计划在2016年已完成验证机，2020年左右获得适航证。
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